11月6日6時許，在依山而建的侯月線上，由23臺大型養(yǎng)路機械編組成的“黃金戰(zhàn)車軍團”緩緩駛向磨灘站，喧鬧的轟隆聲為冷冽的清晨增添了一絲暖意。當日，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段利用210分鐘“天窗”，對侯月線的線路、隧道、橋梁進行機械化清篩、搗固和穩(wěn)定等綜合整修作業(yè)。

　　侯月線是晉煤外運重要的南部通道，每年運輸煤炭超過1億噸。這條鐵路穿山跨河，橋隧相連，線路環(huán)境復雜，加之車流密度大、運量高，線路設(shè)備面臨著不小的養(yǎng)護壓力。

　　秋冬之交，鄭州局集團公司緊盯季節(jié)性安全關(guān)鍵，充分利用侯日通道第二階段集中修，加大山區(qū)設(shè)備檢修整治力度，為冬季運輸夯實設(shè)備基礎(chǔ)。

　　6時30分，在磨灘站外的隧道里，各大型養(yǎng)路機械迅速解編，分別駛?cè)胫付ǖ攸c開始作業(yè)。

　　“挖掘鏈安裝完畢，清篩作業(yè)開始！”隨著當日施工負責人、鄭州工務機械段大修二車間主任李景軍一聲令下，清篩機的挖掘鏈飛速轉(zhuǎn)動，鏈條上的耙齒把軌枕下的石砟盡數(shù)掏出。兩條巨大的機械臂將石砟輸送至篩分裝置，快速篩出稀碎石砟和污泥雜質(zhì)，并將干凈飽滿的石砟回填到道床里。

　　“隧道清篩要求的精度更高，我們需要充分把控隧道里道床的幾何尺寸，進而微調(diào)作業(yè)參數(shù)?！痹诂F(xiàn)場，李景軍一邊觀察著現(xiàn)場清篩機的作業(yè)狀態(tài)，一邊叮囑著后續(xù)搗固、穩(wěn)定車的大型養(yǎng)路機械司機動態(tài)調(diào)整搗鎬下插深度、起道量、穩(wěn)定車速度等參數(shù)。

　　“在大修二車間來這里施工之前，另一個車間已提前完成了區(qū)間線路的清篩、整修任務?！编嵵莨諜C械段副段長劉昊威介紹，今年集中修，鄭州工務機械段投用兩個大修車間打好“配合戰(zhàn)”，錯開區(qū)間同時施工，各有針對，密切配合，確保侯月線線路、橋梁、隧道和橋隧線路結(jié)合部設(shè)備整修的全覆蓋、無死角，進一步達到“貫通篩”的效果?！啊齑啊寐室裁黠@提升，減少了施工對運輸?shù)挠绊憽！眲㈥煌f。

　　施工有序進行，隧道里一片熱火朝天的景象。作業(yè)揚起的粉塵、煙氣，都順著一個方向被迅速抽走，這是大型養(yǎng)路機械車前方的灑水通風車在起作用。通風設(shè)備向外抽風，加速隧道內(nèi)空氣流通；灑水作業(yè)同步進行，讓施工地段保持一定濕度，有效減少揚塵。一旁，技術(shù)員楊帆手持設(shè)備對空氣質(zhì)量進行監(jiān)測?！拔覀儗崟r掌握一氧化碳、硫化氫、可燃氣體含量，建立三級預警機制，及時提示現(xiàn)場作業(yè)人員，保障作業(yè)安全。”楊帆說。

　　自今年侯日通道第二階段集中修開展以來，鄭州工務機械段累計投用37臺大型養(yǎng)路機械，完成清篩21.713公里，換軌21.4公里，線路搗固182.7公里，道岔搗固209組，線路打磨378公里，道岔打磨139.8組。通過清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定等作業(yè)，有效恢復道床清潔和彈性，改善線路幾何尺寸，提升了列車運行的平穩(wěn)性和安全性。

　　9時30分，當日各項施工任務順利完成，線路達到開通標準。大型養(yǎng)路機械重新編組成列，返回陽城站。陽光灑向大型養(yǎng)路機械車，映出一縷金黃，如緞帶般流動在紅葉爛漫的太行山間?！包S金戰(zhàn)車”和“小黃人”們也變成了一道風景。